Nejbezpečnější auta roku 2026: co skutečně znamenají hodnocení Euro NCAP a IIHS

Neexistuje jeden žebříček „nejbezpečnějších aut světa“, protože žádná organizace netestuje celý svět. Euro NCAP provádí crash testy s vozidly ve specifikaci pro evropský trh a udělil ocenění Best-in-Class 2025 šesti vozidlům, včetně Mercedes-Benz CLA a Tesla Model 3. IIHS provádí crash testy s vozidly ve specifikaci pro trh USA a Kanady a udělil 63 ocenění pro modelový rok 2026 podle kritérií, která letos zpřísnil. Oba programy používají odlišné laboratoře, odlišné protokoly a odlišné systémy hodnocení, takže jejich výsledky nejsou nikdy zaměnitelné, a i v rámci jednoho programu se počet hvězd nebo ocenění pro daný model mění, jak se podkladový test každý rok zpřísňuje.

Pokud hledáte „bezpečné auto“, poctivá odpověď zní: záleží na tom, na jakou tržní verzi daného auta se díváte a ve kterém roce byla testovaná. Pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP z roku 2015 neznamená totéž co pětihvězdičkové hodnocení z roku 2025; říká to sám Euro NCAP. Tento článek projde, co každý program skutečně měří, kdo byli jeho nejlepší z let 2025/2026 a jak najít hodnocení, které se skutečně vztahuje na auto před vámi.

1. Co Euro NCAP skutečně testuje

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) hodnotí vozidla ve čtyřech oblastech: ochrana dospělých cestujících, ochrana dětí, bezpečnost zranitelných účastníků silničního provozu (chodci a cyklisté) a bezpečnostní asistence (technologie asistence řidiči jako automatické nouzové brzdění a udržování v jízdním pruhu). Kombinovaný výsledek je známé hodnocení jednou až pěti hvězdičkami, založené na vozidlech ve specifikaci pro evropský trh testovaných podle vlastních zveřejněných protokolů Euro NCAP.

2. Vítězové Euro NCAP Best-in-Class 2025

Kromě hvězdičkového hodnocení jmenuje Euro NCAP každý rok malý počet aut „Best-in-Class“: nejsilnějšího hráče v každém segmentu vozidel. Aby se auto kvalifikovalo, potřebuje pětihvězdičkové hodnocení a bezpečnostní výbava, díky které ho získalo, musí být sériová, ne volitelný příplatek. Za auta testovaná v roce 2025 zvítězilo šest vozidel:

Kategorie	Vítěz
Nejlepší celkový výkon	Mercedes-Benz CLA
Nejlepší malé rodinné auto	Mercedes-Benz CLA
Nejlepší městské auto / supermini	MINI Cooper E
Nejlepší velké rodinné auto	Tesla Model 3
Nejlepší malé SUV	Tesla Model Y
Nejlepší velké SUV	smart #5
Nejlepší vůz vyšší třídy	Polestar 3

Jde o vozidla ve specifikaci pro evropský trh. Auto prodávané pod stejným názvem v jiném regionu může být postavené jinak a potřebovalo by vlastní místní hodnocení.

3. Proč pětihvězdičkové hodnocení z roku 2015 není totéž co z roku 2025

Toto je část, kterou většina seznamů „nejlepších aut“ přeskakuje, a je důležitější než samotný počet hvězdiček. Euro NCAP zveřejňuje vlastní odpověď: bezpečnostní hodnocení platí až šest let od data udělení a poté vyprší, „ne proto, že se vozidlo změnilo, ale proto, že se vyvinuly bezpečnostní standardy“. Organizace uvádí, že se její testovací kritéria za tři dekády postupně zpřísňovala a aktualizují se zhruba každé tři roky, a že srovnávání hodnocení z různých let „má smysl jen tehdy, pokud byly změny hodnoticího systému nevýznamné“.

V praxi to znamená: auto, které před dekádou získalo pět hvězdiček, bylo testováno proti nižší laťce než auto, které pět hvězdiček získává dnes. Pokud srovnáváte dvě ojetá auta, vyhledejte si na webu Euro NCAP skutečný rok testu pro hodnocení každého z nich, místo abyste předpokládali, že „5 hvězdiček je 5 hvězdiček“.

4. Co skutečně testuje IIHS

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) je americký ekvivalent, ale nejde o stejný test. IIHS provádí crash testy s vozidly postavenými podle specifikace pro americký trh a hodnotí je v rámci velikostních kategorií: to znamená, že ocenění malého auta neznamená, že chrání cestující stejně dobře jako větší vozidlo, které ocenění nezískalo, protože větší vozidla obecně nabízejí lepší ochranu při nárazu bez ohledu na hodnocení. IIHS uděluje dvě úrovně: Top Safety Pick a vyšší Top Safety Pick+.

5. Top Safety Pick vs. Top Safety Pick+ pro rok 2026

IIHS pro rok 2026 zpřísnil svá kritéria a poprvé obě úrovně ocenění vyžadují hodnocení „good“ v testu čelního nárazu se středním překrytím; dříve stačilo pro základní ocenění hodnocení „acceptable“. IIHS také přidal nový test prevence čelní kolize mezi vozidly, prováděný při 31, 37 a 43 mph (50, 60 a 70 km/h), jako požadavek pro nejvyšší úroveň.

Požadavek	Top Safety Pick	Top Safety Pick+
Test čelního nárazu s malým překrytím	Good	Good
Test čelního nárazu se středním překrytím	Good	Good
Test bočního nárazu	Good	Good
Světlomety (sériová výbava)	Acceptable nebo good	Acceptable nebo good
Prevence čelní kolize s chodcem (sériová)	Acceptable nebo good	Good
Prevence čelní kolize mezi vozidly (sériová)	—	Acceptable nebo good

Pro modelový rok 2026 se celkem kvalifikovalo 63 vozidel: 45 pro Top Safety Pick+ a 18 pro základní Top Safety Pick, včetně modelů jako Honda Accord, Hyundai Elantra a Ford Explorer na úrovni Top Safety Pick.

6. Proč nelze míchat hodnocení Euro NCAP a IIHS

Je lákavé sestavit z obou programů jeden kombinovaný seznam „nejbezpečnějších aut“, ale to vede ze tří důvodů ke zavádějícímu výsledku: testovaná vozidla jsou strukturálně odlišná (verze „stejného“ modelu ve specifikaci pro USA a EU se mohou lišit konstrukcí, airbagy i sériovou výbavou), liší se protokoly a rychlosti nárazu a systémy hodnocení nejsou rovnocenné: pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP a ocenění Top Safety Pick+ neměří totéž na stejné škále. Berte je jako dvě samostatné, nepřenositelné odpovědi na otázku „je toto auto bezpečné“, každá platná jen pro trh, na kterém bylo auto testováno.

7. Jak zjistit hodnocení, které se skutečně vztahuje na vaše auto

Než uvěříte jakémukoli tvrzení o bezpečnosti v inzerátu ojetého auta:

1. Ověřte si, pro který trh bylo konkrétní auto vyrobeno (zkontrolujte historii registrace/importu, ne jen název modelu).
2. Vyhledejte hodnocení na vlastním webu dané organizace (Euro NCAP pro auta z evropského trhu, IIHS pro auta z trhu USA/Kanady) s přesným modelovým rokem.
3. Zkontrolujte, zda byla bezpečnostní výbava stojící za hodnocením (automatické nouzové brzdění, konkrétní airbagy) sériová u dané úrovně výbavy, nebo šlo o příplatek, který auto prodejce nemusí mít.

8. Pokud váš trh nemá ani jeden z těchto programů

Ne každá země, kterou Plateop pokrývá, má vlastní crash testový program, a mimo Evropu a Severní Ameriku možná vůbec nenajdete přímé hodnocení Euro NCAP nebo IIHS pro přesně to auto, které máte před sebou. V takovém případě je nejbližším užitečným ukazatelem obvykle hodnocení pro nejbližší srovnatelnou specifikaci (stejnou platformu, jaká byla testovaná v Evropě nebo USA), ale berte to jako přiblížení, ne jako potvrzený výsledek pro vaše konkrétní auto, protože strukturální rozdíly mezi tržními verzemi jsou přesně to, co dělá oba programy nepřenositelnými. V případě pochybností se vyplatí zeptat přímo prodejce nebo výrobce, místo abyste předpokládali, že se hodnocení získané jinde automaticky přenáší.

Zpráva Plateop nenahrazuje crash test, ale ukazuje, kde bylo konkrétní auto poprvé registrováno, což vám řekne, jaké tržní hodnocení skutečně platí a zda byla bezpečnostní výbava naznačovaná v inzerátu u dané úrovně výbavy vůbec někdy sériová. Zkontrolujte jakékoli auto před koupí na plateop.com.